– Per la benzina, annota ancora Promotor, si tratta di una flessione molto pesante, soprattutto se si considera che dall’inizio della crisi, 2007, al 2013 i consumi di benzina sono calati del 32,9%. Per il gasolio, invece, la situazione appare “meno grave, ma comunque seria” considerato che nei primi otto mesi la contrazione è stata dello 0,5%, mentre il calo del 2013 sul 2007 è stato del 14,6%.
Complessivamente sui livelli ante-crisi (2007) il calo dei due carburanti nel 2013 è stato del 20,8%. A fronte di questa contrazione decisamente allarmante e pari a quasi due volte e mezzo il calo del Pil nello stesso periodo, l’introito dei distributori è aumentata del 10,1%, il gettito fiscale dell’11,3% e la componente industriale dell’8,6%.
L’andamento divergente dei consumi, da un lato, e di spesa, gettito e componente industriale, dall’altro, è stato dovuto alla dinamica dei prezzi e soprattutto a quella della tassazione, denuncia ancora Promotor che rileva tuttavia che, proprio nel 2013, si è inceppato il meccanismo perverso che consentiva a spesa, gettito e componente industriale di continuare ”felicemente” a crescere nonostante il calo dei consumi. “Nel 2013, infatti, a fronte di una contrazione dei consumi del 3,3%, vi sono stati cali del 5,9% per la spesa, del 2,7% per le imposte e del 9,6% per la componente industriale. E la pacchia è finita anche nel 2014”.