(AdnKronos) – Numerosi sono stati i traguardi raggiunti da Italo, con l’incremento dell’offerta, da 48 a 56 servizi giornalieri, con l’aumento della frequenza sulla tratta Roma-Milano e l’inserimento di Verona nel network di Italo; l’avvio del modello intermodale ferro/gomma con 26 collegamenti giornalieri di ltalobus dalla stazione AV di Reggio Emilia; l’accesso alle stazioni di Roma Termini, Milano Centrale e Torino Porta Nuova; l’aumento della presenza nelle stazioni con l’acquisto di 160 nuove biglietterie automatiche e l’apertura di spazi dedicati alle biglietterie e Lounge dedicate ai frequent traveller a Milano e Roma.
Altrettanto numerosi sono gli obiettivi prefissati per l’anno in corso: dall’incremento dell’offerta dal l marzo con l’inserimento di Brescia nel network di Italo con 4 collegamenti giornalieri alla replica del modello intermodale ferro/gomma su altre stazioni del network; dall’incremento della presenza nelle stazioni servite da Italo e l’apertura di lounge a Roma Tiburtina, Napoli, Firenze e Venezia, oltre al riposizionamento di quella di Bologna ed alla lounge panoramica a Milano Centrale allo sviluppo dei mercati con maggiori tratte promiscue AV/tradizionale, con l’ingresso in flotta degli otto treni Evo, previsto a partire dalla fine del 2017.
I primi tre anni di vita non sono stati facili per Italo, la prima realtà ferroviaria privata nata dall’intuizione di imprenditori come Luoca Cordero di Montezemolo, Diego Della Valle, Gianni Punzo e Giuseppe Sciarrone, se solo si pensa che, a fine 2014, aleggiava lo spettro del fallimento. Anni difficili sia dal punto di vista industriale, a fronte della concorrenza dell’incumbent Fs spa, e finanziario con un forte aumento dell’indebitamento e la conseguente necessità di una ricapitalizzazione.