(AdnKronos) – Insomma, per Adr e Aspi, Atlantia “non cerca partner ma soci” che non esercitino poteri di indirizzo e diritti di veto. “Per Adr – ha puntualizzato Castellucci – non cerchiamo pArtner ma cerchiamo un socio al quale vendere il 20-30% dell’asset che Atlantia controlla. Parliamo di un soggetto come un fondo pensione che chiede di essere informato quando c’è lo stacco della cedola”. Stesso approccio anche per Aspi: “cerchiamo soci che non intendano esercitare potere di indirizzo e diritti di veto perchè da Abu Dhabi a Toronto è difficile capire quali sono i problemi, come ad esempio questioni che riguardano la Variante di Valico”.
Atlantia, intanto, scalda i motori per la privatizzazione degli aeroporti di Nizza e Lione. Per lo scalo della Costa Azzurra, ha riferito Castellucci, “la tempistica sta cambiando di giorno in giorno ma penso si dovrebbe chiudere prima della pausa estiva. Il prossimo step è la presentazione di un ‘offerta indicativa non vincolante”. In gara per Nizza, ci sono in corsa “5-6 gruppi”, ha riferito Castellucci. “è il secondo polo aeroportuale francese con 12 milioni di passeggeri e un’importante clientela business”. Un’operazione, ha poi evidenziato, ” che non ci crea problemi di risorse, sono operazioni che si possiamo tranquillamente finanziare, abbiamo 3 miliardi di risorse liquide”.
A Lione, Atlantia corre invece da sola. A differenza di Nizza, dove il gruppo è capofila con il 75% della cordata insieme ad Edf Invest, “per Lione non era così necessario avere un partner ma in un secondo tempo è possibile aggregare altri investitori”, ha spiegato Castellucci. I tempi per la chiusura della gara per Lione sono previsti “in autunno, comunque entro l’anno”.