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D’Amico International Shipping: utile 2015 a 54 mln dollari

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Roma, 3 mar. (AdnKronos) – D’Amico International Shipping chiude il 2015 con un utile netto di 54 milioni di dollari, che si confronta con la perdita di 10,6 milioni del 2014, e annuncia un dividendo di 0,03 dollari per azione. Per la società leader nello shipping internazionale, è il miglior risultato dal 2009. I ricavi base time charter nel 2015 sono stati di 310,7 milioni (212,5 milioni nel 2014), grazie al mercato delle navi cisterna in crescita che ha caratterizzato il 2015. In tale contesto, Dis ha registrato una tariffa spot giornaliera media di 18.814 dollari rispetto a 13.755 dollari nell’esercizio precedente.
Il mercato delle navi cisterna è cresciuto soprattutto nei primi nove mesi dell’anno (media spot giornaliera di Dis nei primi 9 mesi del 2015: 19.739 dollari). Tuttavia il mercato è tornato a rafforzarsi nell’ultima parte del quarto trimestre e con l’arrivo del 2016. Allo stesso tempo e in linea con la propria strategia, Dis ha mantenuto per tutto l’anno una percentuale di copertura elevata (contratti a tariffa fissa), assicurando una media del 46% dei ricavi (2014: 51,0%) a una tariffa fissa media giornaliera di 15.214 dollari (2014: 14.765 dollari). L’Ebitda è stato pari a 97,1 milioni nel 2015 e quasi tre volte superiore all’importo raggiunto nel 2014 ( 32,8 milioni). L’ebit è stato positivo per 63,8 milioni nel 2015, rispetto a una perdita operativa di 2 milioni registrata nel 2014.
“Ritengo – commenta l’ad Marco Fiori – che il nostro mercato sia caratterizzato da fondamentali molto buoni per i prossimi anni, grazie in particolare al contesto dei bassi prezzi del petrolio che ha determinato un incremento nei consumi mondiali dei prodotti derivati e a rafforzare i margini di raffinazione derivanti da un tale scenario. La nostra società inoltre continuerà a beneficiare della continua crescita della domanda di tonnellaggio guidata dalla dislocazione delle raffinerie. In questo contesto di mercato positivo, Dis ha avviato tempestivamente un piano di crescita, ordinando 22 nuove navi a prezzi storicamente bassi”.