(AdnKronos) – Pur tenendo conto sia della capacità aggiuntiva ferroviaria conseguente all’entrata in esercizio del nuovo tunnel di base che degli ingenti investimenti in atto in materia di adeguamento prestazionale dell’intera rete ferroviaria nazionale e nello sviluppo delle connessioni intermodali nei porti ed interporti italiani, se si dovesse confermare anche per i prossimi anni un’elasticità così accentuata tra pil ed andamento del traffico merci, potrebbe esistere un serio rischio di saturazione delle infrastrutture di trasporto, in primis del valico del Brennero.
Fondamentale dunque accelerare sul riequilibrio modale e sull’intermodalità, anche con misure incentivanti quali il Ferrobonus, e cominciare un’analisi approfondita sul fabbisogno infrastrutturale a medio termine del Paese, al fine di accompagnare l’internazionalizzazione della nostra economia sfruttando appieno l’impianto dei corridoi plurimodali trans-europei.